2022年3月，这是一段不平凡的日子，做为世界抗疫“优等生”的中国被新冠病毒悄然破防，疫情在多个省份散发。3月15日召开的国务院联防联控机制新闻发布会介绍，3月以来，疫情发生频次明显增加，感染人数快速增长，波及范围不断扩大，已波及28个省份。疫情防控难度加大，防控形势严峻复杂。目前，各疫情发生地应对处置工作正有序、有力推进，疫情整体仍处于可控状态。疫情对钢材产业链上的企业影响有多大？这些企业目前的状况如何？让我们探访疫情背后企业的真实处境。

反复的疫情

数据显示，3月1日，我国报告本土确诊病例71例；3月8日，本土病例233例；3月15日，本土病例1860例；3月20日，本土病例1947例；3月23日，本土病例2010例。疫情数据呈快速增长之势。

3月1日至23日，我国累计报告本土感染者超过45600例，波及28个省份。目前全国疫情处于高位平台阶段，疫情防控面临复杂性、艰巨性、反复性的严峻形势。

各地针对疫情形势的严峻程度，采取的应对措施不尽相同。

据上海市防控办疾控组介绍，经过上一轮重点区域和非重点区域的核酸筛查后，相当部分街镇和小区已符合要求解除封控。根据检测结果分析研判，继续按照切块式、网格化原则，划定部分街镇和小区开展新一轮核酸筛查范围，按照“街镇-小区-楼栋”逐级开展后续的核酸筛查及管控工作。

日前，唐山市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布通知称，3月22日起，全市实施临时性全域封控管理，将采取坚持“里不出、外不进、内不动”的原则。除核酸检测以及应急突发事件等特殊情况外，农村居民不得出户，城镇居民不得出楼门口。

廊坊地区目前仍在进一步强化全域封控措施，对重点区域全部落实包村、包户、包企、包店措施，切实做到全域封控、足不出户。

截至目前，沧州市已连续多天实现社会面动态清零。但沧州市新型冠状病毒肺炎疫情防控应急指挥部研究决定，运河区、新华区、高新区、开发区、沧县继续开展全员核酸检测，实行临时应急管控措施。

近期河南地区疫情防控政策发生了新变化。3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指挥部办公室印发通知，要求自2022年3月22日0时起，对省外返豫入豫人员在查验48小时内核酸检测阴性证明措施基础上，实施省外返豫入豫落地即赋黄码、三天两次核酸检测等健康管理措施。目前焦作、洛阳等疫情较为严重的地区，部分区域已经开始封闭管理。

此外，截至3月22日，全国仍有50个高风险地区，622个中风险地区。

困顿的钢厂

对于疫情所在地的钢厂，面临的形势也不相同。对于一些中大型钢厂，疫情防控工作一直做得比较出色，面对更严峻的疫情，他们大多采取封闭运营，生产不受影响。但是，困扰他们的是，由于疫情导致的道路和车辆管制，使得原材料和成品钢材运输困难。部分钢厂面临原料供应不足，钢材运不出去的困境。据中钢协统计数据，2022年3月中旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1712.49万吨，比上月底增加102.42万吨，增长6.36%；比年初增加582.80万吨，增长51.59%。这一数据表明重点钢厂厂内库存增加明显。

一些小型钢厂，由于担心员工或员工亲属感染或者隔离，从而影响生产，部分企业选择了停产或者部分停产检修。

以唐山为例，截至3月份第四周，唐山全城处于封控的状态，区内全员实行静止状态，截止3月24日已经进行了第六轮核酸检测。另外，受道路封控情况影响，物流基本处于停滞的状态，钢厂虽有库存原料，但受物流不畅等原因影响，原料基本仅满足3-5日正常用量。3月份第四周唐山地区共有6家钢厂累计关停7座高炉，部分钢厂高炉被迫减产。受此影响，钢厂部分轧线被动关停。

3月24日唐山市工业与信息局发布为重点工业企业办理特殊通行证的通知，将对唐山钢厂原燃料紧张的局面带来一定缓解，但具体影响力度仍有待观察。另外，受道路管控以及物流运输不畅等因素影响，成材外运也存在明显阻力，虽部分钢厂可以通过火运或水运运输，但扎堆火运也造成了运力压力过大的情况出现。

阻塞的物流

部分城市采取的封控措施，最直接的结果就是物流的不畅。

上海市从3月16日起疫情严重地区钢厂发货受限，到货速度受影响。市政重点工程基本正常施工，其余项目停工较多。

唐山市目前钢厂走港口的货物整体影响不大，但只能发往华东、华南地区，华北地区陆运受阻无法发货。

安阳地区高速也开始劝返车辆。目前河北、山东、山西等地的资源进入河南也受到了明显影响。

江苏省从3月17日至今，苏州、常州、连云港以及南京由于疫情原因，钢厂及市场发货及物流运输均受到不同程度的影响。大部分钢企物流出货受阻，部分疫情严重的地区完全没办法发货，一小部分钢企出货完全受限。以南京为例，3月16日，南京无法向无锡、苏州、常州、上海等地区发货，同时运输至其他地区的车辆数量也很少，运输方面受到极大阻碍。

广东从3月中旬起大部分钢厂受到物流出货影响，部分疫情严重地级市无法正常配送及发货，多数钢厂对于疫情严重地区暂停配送。受疫情影响主要钢厂暂停配送影响比例在三成左右。

浙江嘉兴高速3月17日5个收费站已关闭禁止一切车辆上高速。杭州3月16日管控区部分场地封控管制，处在停工的状态，没有疫情的区域，收货相对正常，由于跨省跨区域物流不通，钢厂出货相对困难。

辽宁营口从3月中旬起已经完全暂停了运输，即便持24或者48小时的核酸阴性证明也不可运输，具体恢复时间另行通知。

国内其他涉疫地区情况基本类似，物流运输受阻成为影响3月中上旬钢市运行的明显因素。不过，进入3月下旬以来，一部分涉疫地区的物流受阻问题已经在加快缓解。

难舍的钢贸

由于疫情的因素，许多地产及市政工程停工，部分工业生产也受到影响，从而直接影响了钢材的需求，导致钢材贸易行业受到了较大的冲击。许多钢贸商迫于生意清淡，关门停业或者转行。当然，更多的贸易商选择了坚守。

受疫情影响最大的吉林省于3月12日宣布，吉林省长春市主要钢材仓库暂停出库，当地建筑钢材市场交易停滞。

广东省深圳市于3月12日宣布，全市范围内所有建设工地停工排查4天，预计影响全市范围内建筑钢材需求约6万吨。

受疫情管控影响，廊坊地区钢材市场依然全部处于停滞状态，钢贸企业仍处于停业状态。

沧州地区的钢材市场主要集中在疫情严重的新华区，因此钢贸企业仍处于停业状态，货物无法装卸运输。

兰格钢铁网河南区域经理魏梅表示，河南地区受落地变黄码的影响，日前走访钢材市场时发现，运送钢材的大货车较此前出现了较为明显的减少。

面对着行业内的“至暗时刻”，钢贸商每天面对的是一个有价无市的市场，钢材销售量比去年同期下降六成以上。

虽然生意清淡，但对许多钢贸商来说，钢贸是他们内心深处难舍的情结，现在所做的惟有等待疫情好转，市场重启。而有些钢贸商选择了学习充电，让自已充电，让员工充电，待市场好转，他们相信一切都会变得更好。

揪心的钢价

从近期的钢市行情走势可以看出，3月中旬钢价出现了持续性的下跌，3月下旬有所反弹。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，3月24日，国内十大重点城市三级螺纹钢(Φ25mm)平均价格为4947元/吨，较23日上涨16元/吨，较3月15日上涨105元/吨。而在早期的3月15日，国内十大重点城市三级螺纹钢(Φ25mm)平均价格为4842元/吨，较前一日下跌20元/吨；“六连跌”累计下跌163元/吨，跌幅为3.26%。

兰格钢铁网高级分析师王思雅表示，近期全国多地疫情爆发，导致运输受到严重影响，不利于资源流通。并且部分地区已经收到通知，工地将开始封闭式施工，这也会在一定程度上限制需求的增量释放。虽然部分地区钢厂的资源投放受到一定影响，但是从当前需求兑现逻辑来看，需求兑现不及预期的风险将大于供应端减量风险。短期来看，市场供需矛盾将加剧钢价下行的概率。

在传统的钢材需求旺季，钢价的波动让人揪心。